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国撕碎机属于什么行业六路测的“三高”故事，都经历了什么？

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2018年10月22日，康明斯向发动机行业扔了一颗重型炸弹！其X12发动机产品在国内率先完成国六认证项目，成为大马力柴油机的国六先行者。可有多少人知道，康明斯行业先行的背后，是60多人的测试团队，历经数月极端环境下艰苦工作的结果。艰苦条件让我们更加坚韧钢村撕碎机类型;“在没有服务站的情况下，我们只能自行搭建场地，在40多度的吐鲁番，电脑有时都不能工作……”从罗文正工程师随意的一句话中，就可窥见整个测试工作的艰辛，在长达六个月的时间里，他们究竟经历了哪些不为人知的高寒、高温、高海拔的“三高”故事？本文通过对测试工程师的采访，为大家分享三个“最”：最放心：“三高”测验，安全第一本次测试的部分工程师都是第一次参与“三高”测试，所以康明斯格外重视对员工的保护工作。在高温测试前，测试团队经过三个月的准备，面对40°以上的高温状况，保障车里准备好冷饮，做好随时的降温工作，为防止中暑，现场工作人员与测试车辆的两个司机要经常轮换，避免长时间高温作业，在这样的操作下，直面吐鲁番夏季43-44度、火焰山高达70度的环境温度，整个测试团队没有一个人中暑！为应对“三高”中的高原测试，服务车会提前把工作人员拉到山上去，看他们能否适应高原作业，一旦出现高原反应，马上安排其下山。高原空气稀薄，服务车里也会备好药品、水与食物，氧气也是必备，所住的酒店又可以加氧，以保证氧气充足。中途如有人员出现高反情况，测试团队会及时采取措施，第一时间保护人员安全。面对低于零下30°的黑龙江高寒天气，别无他法，要做到最起码的保暖工作，即使许多工作要在室外操作，但整个过程没人被冻伤。最给力：产品够稳定，人员够专业在相继进行黑龙江高寒、吐鲁番高温、昆仑山高海拔测试、PEMS道路测试、台架测试及OBD相关测试中，康明斯国六产品的稳定性能，让整个试验的进程非常顺利。尤其是在PEMS道路测试上，康明斯在硬件技术上进一步改进，增强稳定性，以保证车辆在有效生命周期内的排放达标，在软件数值上，要有余量，尽可能低于国六排放值，给测试以及更多车辆的实际道路运行留下空间，这就玻璃钢撕碎机要求经常有工程师连续几十个小时跟进测试，监督实施状态。日常工作保证测试顺利，要时刻进行检修保养每天与各种传感器打交道，收集海量测试数据每天处理这些线缆，一根也不能错啊这就是每天的日常工作日常检查中，不容出错除产品自身稳定以外，据罗工透漏，整个国六产品测试工作之所以能这么顺利地完成，各方团结不言苦是关键。在没有服务站的情况下，自行搭建场地，在有服务站的地方，与服务站紧密配合，尽最大努力保障测试的顺利进行。 &nbs打包带撕碎机视频p; 平均统计下来，参与测试的工作人员每天工作都超过15小时。为完成计划，加班是常有的事情，白天进行测试，晚上回来分析报告，开会讨论，制定下一步方案，半夜12点睡，早上5点起的日子大家都习惯了。以团队中坚毅的女工程师彭梦姣为代表，第一次参加测试，从测试工作开始到结束，一天都未缺席。 &美国废钢撕碎机视频nbsp; 最团结：齐心协力，化险为夷话说，“三高”测试本来就是来到三种最极端的自然条件下，测试产品的性能。所以，也就意味着存在风险的可能性极大。但是，测试团队依靠团队间的互相支持与鼓励，协调配合，工程团队与合资厂、主机厂紧密合作，化解了一次次风险。一次，测试车辆在高原测试中因故障无法继续行驶，正值夜晚，山下无法提供救援，道路又被封闭。测试人员就只能在高海拔的昆仑山上值守。由于氧气稀少，昼夜温差极大，测试团队不敢睡觉，一方面保护着测试设备，另一方面也要做好自我保护，以防意外。在大家的互相鼓励和支持下，终于等到第二天救援队伍赶来。另外，在测试中，遭遇沙尘暴，暴风雪是经常的，团队人员时刻保持专注，可以说，一些极端条件下采集回来的的测试数据，是工程师用毅力换回来的。 PEMS路测成功，大家心情如蓝天一样大好我们对自己非常有信心康明斯能成为国六产品的先行者，不仅仅体现在技术开发上，更与背后测试人员的艰辛分不开，40度的高温、零下30度的高寒、4,000多米的高海拔、还有可能面临各种极端天气与意外情况，而这些，都被康明斯的测试团队一一克服。康明斯每一个品类的试验检钢板撕碎机视频测报告里，都包含着他们挑战人体极限的种种辛苦，也含着更多不为大家知晓的“三高”故事。责任编辑：卢金生

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